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免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：万露[环球时报驻台北特约记者 余潞]台北市长柯文哲曾因“坐台”“洞洞说”等论调屡次挨批不尊重女性，如今又爆出物化女性争议。

对于业绩下降的原因，华西证券在2018年业绩报告中并未明确说明。只在年报中表示，2018年，国内证券市场整体表现疲软，两融余额持续下滑；股权融资数量及募集资金量，均出现大幅下降；资管新规导致券商通道类业务萎缩；股票质押风险、债券违约集中爆发，导致证券行业计提大额减值损失事件频现等不利的形势与局面。

她指出，7月，由于消费前移或者有一定透支效应出现，汽车销售下降2.6%，出现了从正增长17.2%到下降2.6%的落差。扣除掉汽车零售额影响之后，7月社会消费品零售总额同比增长8.8%，与上月基本持平。尤其是从一些结构数据来看，多数商品的零售额仍然保持了比较快的增长。

“核心还是看信贷政策的宽松程度，还有限购、认房又认贷的标准是否会变化。这些政策不变，市场波动就不大；一旦变化，将明显反弹。”张大伟说。（中新经纬APP）责任编辑：贾兆恒集体涨价破困局 共享单车放手一搏[摘要] “盈利模式不清晰是共享单车行业目前面对的最大困局。”孙乃悦认为，当前首批共享单车进入维护期，损坏、丢失率，线下人力配置及成本等种种的因素都亟须共享单车企业找到盈利模式。

“有些经销商有自己的小算盘，虽然厂商让利了，但能多赚点是点，何必再跟着降？”一位不愿意透露姓名的经销商表示，“目前经销商所谓的降价，大多是借关税下调而做的噱头，实质上无非是延续了下调前的促销优惠而已。”更为重要的是，有些品牌，开始以5月23日进口车关税调整当天为分水岭，调整对经销商的返利政策。也就是说，23日之前，厂家所有返利政策无条件全部到位。而23号之后的，有厂家在降低MSRP（厂商建议零售价格）的同时调整了返利政策，返利幅度不如以前。“通常，达到一定业绩得到主机厂返利，是经销商利润的关键。很多经销商为了赚钱，会降低售价，从而拿到返利，或者将返利的点以优惠的形式，返给消费者。”而如果主机厂降低了返利，经销商肯定无法货真价实地在终端成交价格上，给出优惠。终端成交价的降幅，将更为保守。

第三，未来经济增速下行会导致企业盈利增速的下行。二战之后，经济成功转型的两个国家都出现在东亚，日本和韩国。它们都是在低债务背景下实现了转型，成为高收人国家。中国正在转型中，但不幸的是，债务水平已经很高了，人口也老龄化了，所谓的未富先老和未富先债。记得1998年发生东南亚金融危机的时候，中国靠基建投资来扩大内需，让中国经济“一枝独秀”（官方表述），但同时政府的债务率第一次大幅上升；2009年美国次贷危机后，中国大搞“铁公基”，引领全球经济走出危机，但债务率再次大幅上升。