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而前9个月，自主品牌乘用车共销售724.2万辆，同比下降1.5%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降0.9个百分点。轿车、SUV、MPV销量占比多呈现下降态势。工信部表示，汽车销量增速放缓原因是多方面的，目前我国汽车产销基数比较大，2017年达到了2940万辆的产销规模，在这个基数上持续高速增长较难实现。

第3次是在2013年9月16日。两融标的股将由原有的494只增加至700只。那一次大扩容后，沪深市场两融标的个股占流通市值的比重分别达87%和59%。第4次是在2014年9月22日，新增205只融资融券标的股。至此沪深两市两融标的达到900家（由于大规模调整间歇期，某些公司有可能因合并、ST等原因被调出两融标的，此外每个季度交易所还会对两融标的进行调整，因此两融标的数量也可能随时变化）。

时代周报记者了解到，即便目前还未宣布涨价的ofo也在表示，“内部正在研究”。当烧钱补贴的模式走到末路，共享单车企业亟须找到有效的盈利模式。而在易观分析师孙乃悦向时代周报记者分析认为，随着ofo陷入困境，摩拜、哈啰并入巨头生态，整个行业市场格局其实相对稳定，“在政策、市场份额等壁垒之下，企业自然可以考虑涨价了”。

此外，自2008年以来，货币超发幅度、广度、深度均远超过去水平。2008-2017年期间，各指标均显示中国货币超发程度大幅提升，年均名义货币缺口达近50000亿，与2000-2007年间均值同比上升4300%，货币过剩率及广义信贷增速分别达4.8%和21.6%。此外，货币超发幅度基本均超过去最高水平。而2009年货币超发程度最大，广义信贷、M2同比增速分别达45.6%、28%，名义货币缺口则达到惊人的168581亿元，创建国以来新高。

三季报中，前海开源裕源基金经理苏辛透露，今年三季度，虽然其将避险作为投资主基调，但也维持了较灵活的权益仓位，意在控制风险的前提下适当捕捉机会，力求保住投资者本金。三季报显示，泰达宏利全能基金经理张晓龙则是由于不看好境内市场，且基于对强势美元的中期判断，对海外资产进行了适度配置，并降低了黄金资产的配置比例。这与其二季度持续主动地降低股票及商品仓位、提高固定收益类资产的配置比例的方向还是有些不同。

贝壳研究院称，新入市业主没有明显涨价意愿，3月新增挂牌均价保持稳定，环比上涨0.3%。业主近半年报价也保持平稳，一季度业主上调挂牌价的次数占比虽环比上升，仍有近8成业主下调报价。成交周期上，3月购房者成交周期为79.2天，环比微降，但仍处历史高位，市场成交节奏缓慢。